Juegos transmisión primaria para Vespa y partes

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Z 27 X 69 a denti dritti
con parastrappi

Le ruote primarie BGM sono estremamente robuste, progettate per resistere all'enorme potenza e coppia dei moderni motori. Realizzate in acciaio ad alta lega (SCM415 / 15 CrMo 5) e prodotte secondo i più elevati standard, offrono una resistenza eccezionale del materiale di base (fino a 1100N/mm2, HRC 58-62), garantendo così una base solida e affidabile per la produzione delle ruote primarie BGM.

Z 65 denti

Rif. Orig. 1127205-026227

El bloqueo de marcha se utiliza para bloquear fácilmente la transmisión primaria de su motor vespa de chasis pequeño.

Interponiendo el detalle entre piñón y corona, gracias a su forma asimétrica,

Podemos bloquear de forma estable y segura la rotación normal de los engranajes.

Incluso : Parastrappi

Z 23-64 a denti dritti

Misure: Diam : 11,5-11,5-12 Lung. 120 mm
Versione economica

Se adapta perfectamente sustituyendo el piñón original de 18 dientes.

Z 27 X 69 de dientes rectos con paratirones

Si adatta perfettamente sostituendo il pignone originale da 27 denti.

Se adapta perfectamente remplazando el piñón original de 24 dientes.
Relación--> 3.30

Per frizione 6 molle

Campana frizione ricavata dal pieno completa di molle e primaria 69 denti, compatibile con pignone 26 e 28 denti.Parastrappi ricavanti dal pieno.

Característica principal : Alarga la relación sin necesidad de desmontar la campana de embrague, aumentando la velocidad de 10 km/h

La construcción de los dientes se realiza con la herramienta módulo de encimera
1.5 con correcciones relativas para los piñones añadidos al par
de origen.

El ancho del diente se ha ampliado (1 mm hacia adentro) para
tienen mayor resistencia sin comprometer la suavidad.
Los asientos de los resortes se han revisado para usar resortes de alambre.
pintura. El recorrido más largo del acoplamiento flexible preserva la caja de cambios y el crucero.
En el centro hay un rodamiento de rodillos en la parte positiva
estresado y un casquillo guía en el vástago. Esta solución
permite que la campana sea compatible con los engranajes del
comienzo original.

Z 67 dientes
Espesor: 12 mm