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> Repuestos y Accesorios > Classico > Motor y partes > Juegos transmisión primaria > Par de transmisión primaria TOP Crimaz z27 en campana 69 con canasta de embrague y acoplamiento flexible reforzado para Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3
Par de transmisión primaria TOP Crimaz z27 en campana 69 con canasta de embrague y acoplamiento flexible reforzado para Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3
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Par de transmisión primaria TOP Crimaz z27 en campana 69 con canasta de embrague y acoplamiento flexible reforzado para Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3

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i
compatibility

Vespa 50 V5A1T N, L, R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Modelli
models 50cc
Vespa 50 , Vespa 50 S V5SA1T , Vespa 50 N V5A1T , Vespa 50 L V5A1T , Vespa 50 R V5A1T , Vespa 50 SS V5SS1T , Vespa 50 Sprinter V5SS2T , Vespa 50 Special V5A2T , Vespa 50 Elestart V5A3T , Vespa 50 Special V5B1T , Vespa 50 Elestart V5B2T , Vespa 50 Special V5B3T , Vespa 50 Elestart V5B4T , Vespa 50 PK V5X1T , Vespa 50 PK S V5X2T , Vespa 50 PK S Elestart V5X2T , Vespa 50 PK XLS V5S2T , Vespa 50 PK XL V5X3T , Vespa 50 PK XL Elestart V5X3T , Vespa 50 RUSH V5X4T , Vespa 50 PK Automatica V5P2T
models 80-90cc
Vespa 90 , Vespa 90 V9A1T , Vespa 90 SS V9SS1T , Vespa 90 Racer V9SS2T
models 125cc
Vespa 125 , Vespa 125 Nuova VMA1T , Vespa 125 Primavera VMA2T , Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T , Vespa 125 PK S VMX1T , Vespa 125 PK S VMX5T , Vespa 125 PK S Elestart VMX5T , Vespa PK 125 S Automatica VAM1T , Vespa 125 PK XL VMX6T , Vespa 125 PK XL Elestart VMX6T , Vespa 125 PK Automatica VVM2T
technical specifications

La construcción de los dientes se realiza con la herramienta módulo de encimera
1.5 con correcciones relativas para los piñones añadidos al par
de origen.


El ancho del diente se ha ampliado (1 mm hacia adentro) para
tienen mayor resistencia sin comprometer la suavidad.
Los asientos de los resortes se han revisado para usar resortes de alambre.
pintura. El recorrido más largo del acoplamiento flexible preserva la caja de cambios y el crucero.
En el centro hay un rodamiento de rodillos en la parte positiva
estresado y un casquillo guía en el vástago. Esta solución
permite que la campana sea compatible con los engranajes del
comienzo original.

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