Motor Vespa y partes

Notas: Tipo suave
Medidas: Diámetro 7 mm, largo 58 cm

Ø 26x19x9 mm

Kit composto da:

• Mozzo posteriore a variatore  09-MI-007-PI
• Kit ingranaggi per mozzo 07-BX-107-CI
• Cinghia 07-LB-056-IR
• Frizione completa 07-GI-026-IR
• Variatore

Rif. De origen 244114

ruota posteriore

Anotaciones--> Sin variador

Rif. Orig 113708

Comparaciones: (B8HS -> NGK) 14x20.8

Par de cárteres de aleación de aluminio de silicio fundido a presión granallado.
Proyecto integral Malossi con admisión laminar, controlado por un gran
Válvula de 4 pétalos.

Se pueden utilizar con cualquier grupo térmico, sistema de
escape, cigüeñal y sistema de combustible.

Los carters lamelares Malossi son perfectamente intercambiables con los
originales y vienen con un colector de admisión especial para el
carburador original o carburador SHA 13/13.
Se creó un sistema de combustible específico con carburador.
Filtro de aire de 19 mm y tipo E12, completo con todos los detalles para el
montaje.

Dados los espacios de inserción muy pequeños en los marcos Piaggio, fue
necesario para hacer un motor supercompacto, y el gran compromiso de
nuestros técnicos se coronan una vez más con pleno éxito.
Los objetivos alcanzados son: producto altamente técnico, robustez,
simplicidad, facilidad de montaje, excelente resultado operativo
sin hacer ningún cambio (todo se vuelve a conectar como en el motor
original).
La gran válvula de lengüeta de 4 pétalos hecha de fibras compuestas garantiza una
admisión suave y progresiva que optimiza el arranque de la curva de par
desde las revoluciones más bajas y permite entregar la máxima potencia.

Comparaciones: (B6HS -> NGK) 14x20.8

Comparaciones: (B7HS -> NGK) 14x20.8

Moped Technologies è lieta di presentare una nuova serie di condensatori esterni, studiati in modo da incrementare l’affidabilità delle accensioni a puntine.

Le differenze dai ricambi “standard” sono molteplici, e sono riscontrabili in erogazione (resa più lineare con la semplice sostituzione del condensatore) e durata (la frequente rottura del pezzo diventa un lontano ricordo)

CÁMARA DE AIRE NO INCLUIDA

Rif. Orig 113708

Anotaciones--> Distancia entre taladros 125 mm, acoplamiento de 16 mm

Etiquetas incluidas

NUEVO Volante Pinasco para ciclomotor Piaggio (Hola, Sí, Bravo, Boxer,
Grillo) con encendido electrónico. El volante superligero de 600g.
Totalmente en aluminio con anillo de refuerzo de acero. Comparado con
En la versión anterior, el volante ya no está co-moldeado en nailon. El nuevo
volante ciclomotor Pinasco Está recubierto y pintado con el "Carbon
Mira ".

Solo para modelos SIN VARIADOR

Consta de: pesas, campana y resortes

Completo di cuscinetti, paraoli e rasamenti.

Anotaciones--> Para modelos SIN variador

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Material medio eje: 18 Ni Cr Mo5.
Semiejes y masas rotativas forjadas monolíticas.
Mecanizado en máquinas herramienta de alta precisión.
Cinco tratamientos térmicos en todos los componentes.
Alto acabado superficial para mejorar la confiabilidad.
Equilibrio dinámico hasta 16.000 rpm.
Biela de cobre forjado 18 Ni Cr Mo5, acoplada al eje con rodamiento de rodillos de precisión para altas velocidades

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Material medio eje: 18 Ni Cr Mo5.
Semiejes y masas rotativas forjadas monolíticas.
Mecanizado en máquinas herramienta de alta precisión.
Cinco tratamientos térmicos en todos los componentes.
Alto acabado superficial para mejorar la confiabilidad.
Equilibrio dinámico hasta 16.000 rpm.
Biela de cobre forjado 18 Ni Cr Mo5, acoplada al eje con rodamiento de rodillos de precisión para altas velocidades

Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!

Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni

Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.

La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.

I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.

Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.

L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.

Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico
sdoppiato e travasi simmetrici!!!!

Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi
vantaggi:
Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura
Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando
ulteriormente le prestazioni

Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore
fornita nel kit che è di dimensioni inferiori rispetto a quella originale
Piaggio.

La testa ha camera a scoppio centrale emisferica.

I Gruppi termici in alluminio Malossi BIG D.E.P.S. rappresentano il
massimo equilibrio fra prestazioni e durata dei componenti! I BIG D.E.P.S.
sono stati progettati e realizzati con il preciso obiettivo di ottenere
gruppi termici in grado di garantire un'elevata affidabilità insieme al
perfezionamento dei sistemi di termo e fluidodinamica interna.

Realizzato con la stessa lega in alluminio ad alta resistenza dei
nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichelcromo.
Il nocciolo centrale è stato riprofilato in corrispondenza dei
travasi per avere una maggiore superficie di scambio
termico e una migliore fluidità di scorrimento dell’aria di
raffreddamento per permettere alla carica fresca di entrare
in camera di combustione alle condizioni di temperatura e
pressione ottimali migliorando così il rendimento volumetrico del
motore.
Nella parte frontale del cilindro è presente un piano di
appoggio lavorato e finito con utensili ad elevata precisione,
con 4 fori filettati necessari al collegamento del complessivo
bocchettone.

L’innovazione più importante è rappresentata dalla travaseria
interna completamente riprogettata
e studiata appositamente per ottenere un lavaggio cilindro
massimizzando la potenza al corretto regime di utilizzo.
Questo ha comportato un grande incremento di prestazioni lungo tutto
il range di funzionamento del motore rendendolo più prestazionale e al
contempo più brillante nell’erogazione della coppia, senza
trascurare il maggiore controllo delle temperature in camera di
combustione
permettendo di evitare spiacevoli surriscaldamenti.