Repuestos y Accesorios para Vespa

fabricado en presofusión, presenta mejores características que el original:

-Cojinete lado volante aumentado

-Aportes de material en correspondencia de los tránsfers

-Válvula de aspiración aumentada

Es posible montar un cigüeñal del modelo 200 gracias a la elaboración del cárter.

Material: Plástico

Incluidos tiradores y tapas de sujeción

Acabado: Cromado
Incluidos: tapas y tornillos de sujeción

Característica principal : Con anclaje debajo del faro

Anotaciones: Anclaje debajo de la matrícula
Fabricante: FACO

Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

Montaje del motor -> filtro de aire de 34 mm -> 44 mm
Chorro máximo -> 82
Chorro mínimo -> 35

Verifique el código del carburador antes de comprar.

Marca : Dell' Orto
PHBL 24 AD

Biella: 105 mm

Corsa: 57 mm

Spinotto: 15 mm

Tuercas M8 cerradas, arandelas grower y válvula
Aluminio
3.50-10

Incluidos: Tuercas M8 y arandelas grover

Tamaño del filtro: 80x80 mm

Diámetro del injerto: 35,5 mm

Tamaño filtro: 94x103mm

Diámetro acoplamiento: 42/50/60 mm , anclaje decentrado con abrazadera

Tamaño del filtro: 95x94 mm

Diámetro del injerto: 42/50/60

Tamaño filtro: 94x103mm

Diámetro acoplamiento: 32/38 mm , fijación descentrada con abrazadera

Acero bruto
Completo de ribetes y refuerzos

Espesor chapa como original ( 10 décimos )

Anchura : 42 cm

Longitud : 78,5 ( incluida la curva )

Tapón y tirante incluidos
Original PIAGGIO

Medidas: L-->700 mm H-->750 mm
Anotaciones: Soportes e instrucciones montaje incluidos

Medidas--> H 730mm L 725mm, incluidos anclajes con empujadores cromados.

Completo di staffe

Medida: 3.00/10
Tipo: sin cámara

3.50/10
Negro

Pintado en color negro

El silenciador PINASCO TOURING fue
diseñado para mejorar el rendimiento del motor tanto a baja como a alta
altas revoluciones manteniendo el silencio. El diseño innovador
que "sale de todos los patrones actuales" fue diseñado para lograr el
correcta expansión de los gases que permite aumentar considerablemente la
rendimiento del motor (alrededor de 4CV) incluso en extensión

Pintado en color negro

El silenciador PINASCO TOURING fue diseñado para mejorar el rendimiento
del motor tanto a bajas como a altas revoluciones manteniendo el silencio. El diseño innovador que “va más allá de todos los esquemas actuales” ha sido estudiado para obtener la expansión de gas adecuada que permite aumentar significativamente el rendimiento del motor (alrededor de 4CV) incluso en extensión.

Lacado de color negro

Lacado de color negro

Lacado, con silenciador de aluminio

Completo de unión al cilindro

Corsa 60

La nuovissima sella sport " RDV race one " è un connubio perfetto tra estetica sportiva ( cuciture blu, seduta sportiva e in armonia con le curve Vespa) e buona comodità ( fondo in lamiera , schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY
Note: Per i modelli PX/PE si adatta perfettamente SOLO a serbatoi con tappo a galletto.
Per quanto riguarda i PX/PE Arcobaleno con tappo a sgancio rapido si monta rimuovendo o abbassando al limite i tamponi centrali in dotazione (altrimenti tocca prima la parte centrale di quella posteriore)

Nel nuovo modello il logo RDV è impresso sul posteriore.

La nuovissima sella sport " RDV race one " V1.0 è un connubio perfetto
tra estetica sportiva ( cuciture bianche, seduta sportiva e in armonia con le curve Vespa) e buona comodità ( fondo in plastica stampata con anima
in metallo),schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura
magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed
ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto
tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.ben definite e forma accattivamente!

El nuevo sillín deportivo "RDV race one" V2.0 es una combinación perfecta de
estética deportiva (costuras negras, asiento deportivo y en armonía con el
Vespa curvas) y buen confort (fondo en plástico moldeado con núcleo metálico), espuma de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado y concebido íntegramente por nuestro Staff, realizado gracias al soporte técnico de la empresa Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.

La nuovissima sella sport " RDV race one " è un connubio perfetto tra
estetica sportiva ( cuciture gialle , seduta sportiva e in armonia con le
curve Vespa) e buona comodità ( fondo in vetroresina,schiumato da 2,5 cm per
la seduta ),innovativa chiusura magnetica per garantire il massimo
risultato estetico, disegnata ed ideata interamente dal nostro Staff in collaborazione con PLC Corse 036 realizzata grazie al supporto tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.

Biplaza, fondo de muelle, con cierre 
100% FABRICADO EN ITALIA

Monoplaza, fondo de chapa, sin cerradura

Biplaza, fondo de chapa, con cierre

100% FABRICADO EN ITALIA

Marrón
10
Para neumáticos de 3.00x10, 3.50/10

Marrón
8
Para neumáticos de 2.75/9, 3.50/8

Diametro: 105 mm

Per tubo manubrio Ø 24/24 mm
Lunghezza--> 125 mm

Per tubo manubrio Ø 22/24 mm
Lunghezza---> 125 mm

per tubo manubrio Ø 22/22 mm
l=125 mm

Diámetro: 21 mm
Color: Gris

Marca : Polini

Misure: 17x47x14 mm
Gabbia in poliamide

Misure: 20x47x14 mm
Gabbia in poliamide

Medidas: 20x47x14 mm

Anotaciones--> El portalámparas se fija mediante dos pinzas laterales

Diámetro--> 115 mm

alluminio CNC
volano: 1390g
cono 20/20mm/ 24/25mm, M12
12 magneti
110 watt
9 bobine
M12 mm
nero opaco
pre-regolazione dell'accensione variabile

Il BGM PRO 177cc è una versione migliorata e più potente del collaudato cilindro BGM177 per Vespa PX125/150, ora compatibile anche con modelli dotati di avviamento elettrico.

Prestazioni quotidiane
Il cilindro BGM177 è pensato per offrire prestazioni elevate, durabilità e affidabilità per un uso quotidiano. Sostituendo il cilindro originale, è possibile raddoppiare la potenza del motore 125cc di serie, con una coppia generosa che consente una guida fluida. Il cilindro, inoltre, può essere configurato per raggiungere oltre 20 CV, a condizione di abbinare il giusto carburatore, scarico e albero motore. È quindi una soluzione ideale per i principianti che vogliono espandere le prestazioni in futuro.

Con una cilindrata di 177cc, il cilindro BGM PRO 177 garantisce un'esperienza di guida sicura e rilassata, mantenendo la stessa affidabilità e durata di un motore 200cc, operando nella stessa fascia di giri di un motore standard. Offre anche un basso consumo di carburante e una buona autonomia. È compatibile con i componenti di serie, richiedendo solo una piccola regolazione del getto del carburatore e della candela.

Caratteristiche principali
Materiale: Alluminio
Rivestimento: Nichel-carburo di silicio per una maggiore durezza e durata
Alesaggio: Ø 63mm
Cilindrata: 177cc (con corsa 57mm) / 187cc (con corsa 60mm)
Pistone: Fuso con alto contenuto di silicio e due fasce elastiche in acciaio da 1 mm
Testa del cilindro: Lavorata CNC, con una camera di combustione svasata e compressione di 10,3:1
Potenziale di tuning

Il cilindro BGM PRO 177 è progettato per essere una soluzione "plug & play", ma offre un ampio margine di miglioramento delle prestazioni. Con un carburatore da 24mm e uno scarico come il BGM Big Box Touring, è già in grado di erogare circa 15 CV e una coppia di 17-19 Nm alla ruota posteriore. Ulteriori miglioramenti possono includere:

Scarico adatto (BigBox Touring o Polini Box)
Carburatore più grande (BGM PRO Faster Flow SI24)
Alberi a gomito con tempi di aspirazione modificati
Ottimizzazione del tratto di aspirazione e dei canali di troppopieno
Maggiore cilindrata e potenza

Il cilindro può essere abbinato a un albero motore con corsa maggiore (60mm) per arrivare a 187cc, oppure, con alberi da 64mm, si può raggiungere fino a 200cc, ma in questo caso è necessario un sistema di aspirazione a diaframma.

Accensione e impianto elettrico
Il cilindro BGM PRO 177 funziona perfettamente con le accensioni dei modelli Vespa PX fino al 2011. Non è necessario modificare il sistema di accensione per ottenere alte prestazioni, ma si consiglia un'impostazione statica di 19° dal PMS. Per i modelli successivi al 2011, è possibile migliorare l’accensione con componenti di alta qualità, anche se questo esclude l’uso dell’avviamento elettrico.

Trasmissione e rapporto di cambio
Per ottimizzare l'utilizzo della maggiore potenza, molti utenti scelgono di modificare il rapporto di trasmissione, sostituendo il pignone della frizione. Con un pignone di almeno 23 denti su PX125 e un albero motore a corsa lunga, è possibile sfruttare al meglio la coppia del motore, migliorando l'accelerazione e aumentando la velocità massima.

Conclusione
Il BGM PRO 177cc è un cilindro universale "plug & play" che offre un rapido incremento delle prestazioni, affidabilità paragonabile a quella di un cilindro originale, basso consumo di carburante e un eccellente rapporto qualità/prezzo. Ideale per chi cerca un motore più potente senza compromettere l'affidabilità, con ampie possibilità di personalizzazione per chi desidera spingersi oltre.

Corsa: 57 mm

Massime prestazioni anche su motori completamente Originali, spallamento aspirazione anticipato e lucidato a specchio ottimizzando la fluidodinamica.

De Plástico, color negro

De goma, color gris

Dimensiones -> l 814 mm, l 10,2 mm, a 22,5 mm

Bombillas--> Largas/de cruce H4 12V55/60W, piloto W2, 1x9,5d

Incluidos: tirantes y topes para fijación
Ref.Orig. 1B000832

Medida: 15x19x20 mm

argento
incl. vite e dado

argento
incl. vite e dado

Ø 18x24 mm
l=680 mm

Qualità premium

Per pneumatici da 3.00x10, 3.50/10

In Acciao inox

Origen del Rif: 183438

Origen del Rif: 177414

Con schienale imbottito e maniglie.
Fissaggio tramite bulloni serbatoio.

Fondo de color crema, con escala hasta 100 KM/H

150x50 mm
nero opaco
fissagio: autoadesivo

Diametro esterno: 109,50 mm

100% Made in Italy

Diámetro externo: 92,5 mm

100% Fabricado en Italia

Race
Ø 26 mm
collegamento motore: 36 mm
collegamento filtro dell'aria: 49mm
getto principale 128
getto secondario 42
tubo miscelatore HE265
spillo 48
carcassa in metallo, valvola carburatore lucido

Z 27 X 69 a denti dritti
con parastrappi

Versión Económica
Fabricante: RMS
NO Homologado

No estándar

Cuerpo de metal cromado, marca SIEM

Pnenoplast 25 mm
Compatible con rectificadores y portafusibles

148x29 mm
cromo
fissagio: autoadesivo

Biposto, fondo in plastica, con serratura e maniglia

Medida: 3.00/10 -3.50/10
Incluidos Tuercas M8 y arandelas grower

Fabricante: FERODO

Incluidos: Tuercas cromadas y válvula

Tamaño: 2.10x10''

Material: Plástico
Peso: 160gr

L'accensione Flytech Touring è caratterizzata da una ventola in fusione simile all'originale che mantiene inalterato il design della Vespa, è equipaggiata di centralina ad alto voltaggio "Sparkey" e, in alcuni modelli specifici, fornita con rotori lavorati a controllo numerico ricavati dal pieno.Le principali caratteristiche di questa nuova accensione sono:- maggiore inerzia (aumento e ridistribuzione del peso periferico)- scintilla candela ad alto voltaggio- "Original Style", non altera lo stile della Vespa- maggiore affidabilità grazie al rotore ricavato dal pieno, al funzionamento senza pick-up ed alla centralina elettronica potenziata.Applicazioni: Rally 180, Rally 200 Femsa.

Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio

Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il carburatore originale Dell’Orto Si 24-24
È possibile l’utilizzo dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta, l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri moderni
sistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.

Realizzati interamente in ITALIA

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Senza miscelatore
Con elestart
Valvola lamellare (Non inclusa)