Carburadores para Vespa y partes

Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

Montaje del motor -> filtro de aire de 34 mm -> 44 mm
Chorro máximo -> 82
Chorro mínimo -> 35

Verifique el código del carburador antes de comprar.

Marca : Dell' Orto
PHBL 24 AD

Tamaño del filtro: 95x94 mm

Diámetro del injerto: 42/50/60

Tamaño del filtro: 80x80 mm

Diámetro del injerto: 35,5 mm

Tamaño filtro: 94x103mm

Diámetro acoplamiento: 42/50/60 mm , anclaje decentrado con abrazadera

Tamaño filtro: 94x103mm

Diámetro acoplamiento: 32/38 mm , fijación descentrada con abrazadera

Materiale: Plastica

rosca M5 x 0,75 mm - punta gruesa (Ø = 1,5 mm)

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

Aluminio

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Marca : Polini

Race
Ø 26 mm
collegamento motore: 36 mm
collegamento filtro dell'aria: 49mm
getto principale 128
getto secondario 42
tubo miscelatore HE265
spillo 48
carcassa in metallo, valvola carburatore lucido

Marca : Polini

Conexión elástica con acoplamiento de 35 mm

Diámetro: 23 mm

Anotaciones: para carburadores 19:19

VESPA SPECIAL - ET3 - PRIMAVERA

Ø 34

Adatto a cilindro girato.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Dellorto
SHBC 19-19 Tipo original

Tubo recalculado y obtenido del lleno, realizado para mejorar el rendimiento de los motores sobre todo con bajas revoluciones por minuto gracias al "efecto venturi".

Incluidos: Manguito de goma, abrazaderas y junta

Galvanizado

Tamaño filtro: 80x63mm

Diámetro acoplamiento: 35mm

Gracias a los diversos ajustes y dos kits de montaje diferentes, podrás instalarlo en todos los carburadores del mercado y, con un golpe de acelerador casi original, gestionar desde el clásico 24 hasta los carburadores más grandes como el vhsb39. Tu avispa, tú puede hacer que la vaina haga una trayectoria mucho más lineal y al mismo tiempo tenga una liberación rápida de su carburador. El kit contendrá todo lo necesario para montarlo tanto en el clásico phbh o phbl, tanto para el vhsb con tapa de plástico como para el vhsb racing o vhsh con tapa de aluminio.

Per modelli con miscelatore
Rif. Orig: 113010

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

Peso: 3,7 gr.

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø esterno: 37mm

Attacco--> 28,5 mm
Per carburatori PHBL 24 

incl. filtro, vite e guarnizione

(spessore): 0,35mm

(spessore): 0,35mm

Tipo original

Calibración -> Max jet 100, min jet 50, motor de arranque 60

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)