Grupo Alimentación Vespa

Carburador Pinasco SI 28 VRX-R completamente nuevo con trompeta de aspiración recalculada y fabricada a partir de un bloque sólido, optimiza al máximo el rendimiento desde los regímenes bajos, completo con esponja volumétrica.

Kit de 11 pzs

Carburatore BGM FASTER FLOW SI - carburatore ottimizzato per motori ad alte prestazioni

I motori ad alte prestazioni richiedono un'alimentazione di carburante affidabile e costante. Il carburatore BGM FASTER FLOW è stato progettato per soddisfare queste necessità, utilizzando i modelli SI24/24E o SI26/26E Dell'Orto/Spaco. Ogni unità viene completamente smontata, testata, rilavorata, pulita e rimontata con cura nella nostra fabbrica, garantendo la massima qualità per motori modificati.

Modifiche principali:

Fori di collegamento ampliati dalla camera di galleggiamento agli ugelli
Aggiunta di un foro nell'area dell'ago del galleggiante
Ago galleggiante a molla per una maggiore durata
Queste modifiche migliorano significativamente l'alimentazione di carburante, prevenendo carenze anche con scarichi potenti. In particolare, l'ago galleggiante a molla compensa le vibrazioni e aumenta la durata, mentre l'alimentazione ottimizzata è un vantaggio anche per motori di serie.

Vantaggi:

Nessun blocco degli ugelli con scarichi potenti
Facile sintonizzazione anche con oltre 20 CV
Silenzioso, potente e adatto all'uso quotidiano
Disponibile per lubrificazione mista o separata
Adatto per:
Motori con carburatori SI20/20D o 24/24E, inclusi Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 e modelli più vecchi con valvola a slitta rotante, come Vespa VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT/GTR, Sprint e Rally.


Il sistema di spruzzatura integrato è lo stesso dei modelli PX200, adatto per motori da 177ccm e oltre. Per motori da 200ccm o superiori, potrebbero essere necessari ugelli ausiliari più grandi. Il tuning deve iniziare con una miscela ricca e poi passare a una più magra.

Nota:
Filtri aria modificati o imbuti d'aria richiedono ugelli più ricchi. I carburatori sono prodotti su licenza Spaco in India e sono della stessa qualità degli originali Dell'Orto.

Sintesi:
Il carburatore BGM FASTER FLOW è perfetto per motori ad alte prestazioni, offrendo una soluzione sicura e duratura per motori con oltre 20 CV, senza compromettere la qualità e la funzionalità.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Calibración--> Chorro máx 100, chorro mín 50, starter 60
conexión motor: 31 mm
conexión filtro de aire: 39mm

Material: Metal

Dimensiones--> l=12,7 mm/Ø 10,7 mm

Ø24x28,6 inclinado

Entrada--> 34 mm

Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

Ataque motor --> 34 mm-filtro de aire --> 44mm
Chorro máx--> 82
Chorro mín--> 35

Verificar la sigla del carburador antes de comprar.

Calibración--> Chorro máx 100, chorro mín 50, arrancador 60
conexión motor: 28,5 mm
conexión filtro de aire: 37,5mm

Dimensiones del filtro: 95x94mm

Diámetro de montaje: 42 / 50 / 60

Dimensiones del filtro: 80x80mm

Diámetro de montaje: 35,5 mm

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de montaje: 42/50/60 mm, fijación descentralizada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de la conexión: 32/38 mm, fijación descentrada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 145x145mm

Diámetro del montaje: 55mm

Materiale: Plastica

Repuestos N.O.S

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un
team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
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team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

Per modelli senza MIX

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un
team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

Carta
2 Pz.

rosca M5 x 0.75mm - punta gruesa (Ø=1.5mm)

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Para carburadores tipo SI

Chorro mínimo-->38
Chorro máximo-->84

Carrera
Ø 26 mm
conexión del motor: 36 mm
conexión del filtro de aire: 49 mm
chiclé principal 128
chiclé secundario 42
tubo mezclador HE265
aguja 48
carcasa de metal, válvula de carburador brillante

Chorro mínimo-->36

Chorro máximo-->104

Ataque elástico con injerto de 35 mm

Diámetro: 23 mm
Ref.Orig: 134125.5

Notas: para carburadores 19:19

Adecuado para cilindro girado.

Dellorto SHBC 19-19 Tipo original
Regulaciones--> Chorro Max 74  Chorro min 45  Starter 60

Envase de 1L
2T

Lubricante con base sintética de altísimo rendimiento específico para motores de 2 tiempos altamente exigidos.
Elegante y vintage envase de 1L en lata.

Lubricante mineral de alto rendimiento específico para motores de 2 tiempos.
Elegante y vintage envase de 1L en lata.

Lubrificante interamente sintetico per tutti i motori a due tempi anche fortemente sollecitati. Prodotto bivalente idoneo anche per lubrificatori separati dei moderni scooters.

Livelli di prestazione:
JASO FD, ISO-L-EGD, API TC capable.

Confezione da 1L

Cono recalculado y obtenido del bloque, realizado especialmente para mejorar el rendimiento de los motores, especialmente a bajas revoluciones, gracias al "efecto venturi".

Sección triangular

Incluido: Manguito de goma, abrazaderas y junta

Galvanizado

Kit compuesto por:

- Pasacables y capuchones motor

- Manillas

- Juntas y fuelles chasis

- Patas caballete

- Juntas depósito

Calidad del caucho garantizada para la mayoría de los componentes del kit por ARIETE (líder en la producción de piezas de caucho para Vespa)

Colore nero

Dimensiones del filtro: 80x63mm

Diámetro de montaje: 35mm

Gracias a las varias regulaciones y a dos diferentes kits de montaje, podrán instalarlo en todos los carburadores del mercado y, con un recorrido casi original de la manilla del gas, gestionar desde los clásicos 24 hasta los carburadores más grandes como los vhsb39. Además de mantener original el manillar de su vespa, podrán hacer que la funda tome una trayectoria mucho más lineal y al mismo tiempo tener un desenganche rápido de su carburador. En el kit estará todo lo necesario para montarlo tanto en los clásicos phbh o phbl, como para el vhsb con tapa de plástico y para los vhsb racing o vhsh con tapa de aluminio.

Incluye Junta base

En aramida

para modelos con mezclador

Con tapón resellable y con membrana (anti goteo)
Todas las indicaciones de relación combustible-mezcla son legibles mientras
la botella está invertida

Para modelos con mezclador
Ref. Orig: 113010

Para modelos con mezclador

La serie especial de carburadores Pinasco ha sido desarrollada para el mundo de las carreras y para los preparadores más exigentes. Las modificaciones realizadas a los carburadores Pinasco aumentan el rendimiento del carburador y permiten una carburación más eficiente y precisa. Todos los carburadores Pinasco marcados con la letra R tienen los conductos internos de gasolina trabajados con CNC que garantizan el flujo óptimo de combustible y eliminan el efecto vacío de gasolina, incluso la tapa flotante se trabaja completamente en los conductos garantizando un llenado perfecto del depósito. En la serie SI 26/26 R el Venturi ha sido trabajado aún más para aumentar el diámetro nominal y obtener el tamaño máximo de 26.00mm en lugar del tamaño de 25.40mm de la versión económica. El carburador R, en cuanto a la serie SI, representa el TOPE de gama y una exclusiva de Pinasco.

Para carburadores tipo SI

Se monta sin realizar modificaciones al chasis, adecuado también para cilindros girados

Envase de 1L

Peso: 3,7 gr.

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø externo: 37mm

Solución inteligente de MRP para continuar aspirando aire frío del marco cuando se utilizan carburadores más grandes.

La apertura en el marco tiene un tamaño de aproximadamente 60x44mm. El área es, por lo tanto, equivalente a un carburador con una sección transversal superior a Ø50mm. Así, la solución del tubo de aspiración no ofrece ninguna pérdida de rendimiento incluso en motores muy potentes. Gracias al aire de aspiración más frío, se pueden esperar mejores resultados bajo carga pesada, que de otro modo calienta fuertemente el aire de aspiración bajo la tapa lateral.

Otra gran ventaja es que el marco también puede utilizarse como aislamiento acústico. Los motores que han sido convertidos al control de aspiración mediante diafragma pueden así reducir drásticamente el nivel de ruido del aire de aspiración. Para este propósito, el marco puede ser revestido adicionalmente desde el interior con material fonoabsorbente.

Ataque--> 28,5 mm
Para carburadores PHBL 24 

Goma
Negro

incl. filtro, tornillo y junta

Práctico acoplamiento de desconexión rápida, que se monta en el tubo de combustible. Si, por ejemplo, se debe retirar el tanque o el carburador, la manguera se desconecta en el acoplamiento. Las válvulas internas en cada lado del acoplamiento evitan la pérdida de combustible.

Con solo presionar un botón, pueden separarse rápidamente con un solo movimiento de la mano y volver a montarse con facilidad, encajándolas.

(grosor): 0,35mm

(espesor): 0,35mm

Lubricante sintético de alto rendimiento específico para motores de 2 tiempos, mantiene limpios los segmentos y pistones gracias a una combustión óptima.
Envase de 1 Lt

Goma
Negro

Medidas de

Para carburadores tipo SI

Para carburadores tipo SI

Atención--> SOLO modelos con mezclador

En aramida

conexión al colector-->19,6 mm
chiclé del máximo--> 51
chiclé del mínimo--> 38

Lo especial de este ingenioso tapón del carburador Crazy Monkey Development Snakehead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía del cable del acelerador integrada. De este modo se ahorra mucho espacio bajo el capó. La guía del cable del acelerador integrada en la cubierta giratoria de cabeza de serpiente es un golpe de genialidad: no solo permite ahorrar mucho espacio, sino que también funciona sin tope. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente a 360° y, por lo tanto, siempre está posicionada de manera óptima.

La moderna producción en finísimo nailon técnico (PA) hace que esta noble cubierta del carburador sea casi indestructible incluso en el uso extremo en competición.

Tapa del carburador (tapa deslizante) "SnakeHead".
Tapa redonda atornillada. Parte superior giratoria a 360°
sin parada. Guía de cable integrada con aprox. 110° de curvatura
Nailon técnico extremadamente resistente (PA)
Tornillo de ajuste M6x0,75 (como Dell'Orto orig.)

Filtro de aire en poliuretano expandido calibrado a base de poliéster de doble capa (interno 15 ppi h 10mm, externo 60 ppi h 5mm), manguito en PVC resistente a las gasolinas, collarín galvanizado con bordes anti-corte. Esta porosidad es particularmente indicada para uso competitivo.

Ref.Orig:24676

Dimensiones-->Ø 4x7 mm

Haz clic para ver las medidas disponibles

Envase de 1L

Goma
Negro

Ataque a manguito con reducción aislante de Ø 31,75 a Ø 28,57 y conexión para el montaje elástico Ø 31

Ataque rígido

De goma, color negro

En goma, color negro

Galvanizada

En aluminio Para Carburadores 19/19

Para carburadores SI 24-24/26-26

Para carburadores tipo SI

Injerto carburador-->diámetro 28 mm

Lo especial de este ingenioso tapón del carburador Crazy Monkey Development Snakehead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía del cable del acelerador integrada. De este modo se ahorra mucho espacio bajo el capó. La guía del cable del acelerador integrada en la carcasa giratoria de cabeza de serpiente es un golpe de genio: no solo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin tope. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente a 360° y, por lo tanto, siempre está posicionada de manera óptima.

La moderna producción en finísimo nylon técnico (PA) hace que esta noble cubierta del carburador sea casi indestructible incluso en el uso extremo en carrera.

Tapa del carburador (tapa deslizante) "SnakeHead".
Tapa redonda atornillada. Parte superior giratoria a 360°
sin tope. Guía de cable integrada con aprox. 110° de curvatura
Nylon técnico extremadamente resistente (PA)
Tornillo de regulación M6x0,75 (como Dell'Orto orig.)

Longitud del eje: 205 mm, Pomo de Aluminio

Medidas: 25x31

Material: Corcho

8 mm
Plástico