Grupo Alimentación Vespa

Carburador Pinasco SI 28 VRX-R completamente nuevo con trompeta de aspiración recalculada y fabricada a partir de un bloque sólido, optimiza al máximo el rendimiento desde los regímenes bajos, completo con esponja volumétrica.

Kit de 11 pzs

Carburador BGM FASTER FLOW SI - carburador optimizado para motores de alto rendimiento

Los motores de alto rendimiento requieren un suministro de combustible confiable y constante. El carburador BGM FASTER FLOW ha sido diseñado para satisfacer estas necesidades, utilizando los modelos SI24/24E o SI26/26E Dell'Orto/Spaco. Cada unidad se desmonta completamente, se prueba, se reacondiciona, se limpia y se vuelve a montar con cuidado en nuestra fábrica, garantizando la máxima calidad para motores modificados.

Modificaciones principales:

Agujeros de conexión ampliados desde la cámara de flotador a las boquillas
Adición de un agujero en el área de la aguja del flotador
Aguja del flotador con resorte para una mayor durabilidad
Estas modificaciones mejoran significativamente el suministro de combustible, previniendo deficiencias incluso con escapes potentes. En particular, la aguja del flotador con resorte compensa las vibraciones y aumenta la durabilidad, mientras que el suministro optimizado es una ventaja también para motores de serie.

Ventajas:

No hay bloqueo de las bo

Para carburadores PWK/PHBL/VHST

Calibración--> Chorro máx 100, chorro mín 50, starter 60
conexión motor: 31 mm
conexión filtro de aire: 39mm

Material: Metal

Dimensiones--> l=12,7 mm/Ø 10,7 mm

Ø24x28,6 inclinado

Entrada--> 34 mm

Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

Ataque motor --> 34 mm-filtro de aire --> 44mm
Chorro máx--> 82
Chorro mín--> 35

Verificar la sigla del carburador antes de comprar.

Calibración--> Chorro máx 100, chorro mín 50, arrancador 60
conexión motor: 28,5 mm
conexión filtro de aire: 37,5mm

Dimensiones del filtro: 95x94mm

Diámetro de montaje: 42 / 50 / 60

Dimensiones del filtro: 80x80mm

Diámetro de montaje: 35,5 mm

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de montaje: 42/50/60 mm, fijación descentralizada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de la conexión: 32/38 mm, fijación descentrada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 145x145mm

Diámetro del montaje: 55mm

Material: Plástico
Versión económica

Repuestos N.O.S

Athena proporciona la más amplia gama de juntas
sueltas de repuesto disponibles en el mercado. En la base de las juntas
Athena hay más de cuarenta años de experiencia en el sector, un sólido
know-how y elevadas competencias técnicas en la fase de diseño y
producción. Athena cuenta con un desarrollo tecnológico constante llevado a cabo por un
equipo interno de ingenieros y diseñadores y una producción Made in Italy
realizada siguiendo estrictamente los rigurosos parámetros impuestos por las casas
constructoras.

Athena proporciona la más amplia gama de juntas
sueltas de repuesto disponibles en el mercado. En la base de las juntas
Athena hay más de cuarenta años de experiencia en el sector, un sólido
know-how y elevadas competencias técnicas en fase de diseño y
producción. Athena cuenta con un constante desarrollo tecnológico llevado a cabo por un
equipo interno de ingenieros y diseñadores y una producción Made in Italy
realizada siguiendo estrictamente los estrictos parámetros impuestos por las casas
constructoras.

Para modelos sin MIX

Athena proporciona la más amplia gama de juntas
sueltas de repuesto disponibles en el mercado. La base de las juntas
Athena son más de cuarenta años de experiencia en el sector, un sólido
know-how y elevadas competencias técnicas en la fase de diseño y
producción. Athena cuenta con un desarrollo tecnológico constante llevado a cabo por un
equipo interno de ingenieros y diseñadores y una producción Made in Italy
realizada siguiendo rigurosamente los estrictos parámetros impuestos por las casas
constructoras.

Athena proporciona la más amplia gama de juntas sueltas de repuesto disponibles en el mercado. En la base de las juntas Athena hay más de cuarenta años de experiencia en el sector, un sólido conocimiento y elevadas competencias técnicas en la fase de diseño y producción. Athena cuenta con un constante desarrollo tecnológico llevado a cabo por un equipo interno de ingenieros y diseñadores y una producción Made in Italy realizada siguiendo estrictamente los rigurosos parámetros impuestos por los fabricantes.

Para modelos sin MIX

rosca M5 x 0.75mm - punta gruesa (Ø=1.5mm)

l=85 mm
conexión: 62mm
negro

La serie de carburadores SI Dell'orto presenta un conducto venturi cilíndrico. 

Esta forma muy simple de realizar en fase de producción resulta sin embargo menos eficiente en el funcionamiento respecto a los carburadores con conducto venturi de forma troncocónica, ya que genera turbulencias.

El cono venturi realizado por Sil-tech PERFORMANCE está diseñado para solucionar este problema.
Gracias a muchas simulaciones CFD (dinámica de fluidos computacional) realizadas para obtener el mejor perfil del cono y a varias pruebas ejecutadas en las respectivas motocicletas se ha llegado a una solución que permite resolver el problema de las turbulencias en la entrada desarrollando un objeto específico para cada aplicación.

Con la aplicación de un cono venturi el flujo entra de manera menos turbulenta obteniendo un caudal mayor de aire que entra en el motor y una mejora del rendimiento en todo el rango de revoluciones.

Diseñado para ocupar el menor volumen posible, garantizando un funcionamiento óptimo dentro de la caja del carburador original.

PARA M

Junta para la caja del carburador (SIN MEZCLADOR) realizada
en polímero sinterizado, es flexible pero con una excelente resistencia mecánica y química.
Tiene la misma forma que la caja para no tener que realizar uniones y asegurar un sellado óptimo.

La serie de carburadores SI Dell'orto presenta un conducto venturi cilíndrico. 

Esta forma muy simple de realizar en fase de producción resulta sin embargo menos eficiente en el funcionamiento respecto a los carburadores con conducto venturi de forma troncocónica, ya que genera turbulencias.

El cono venturi realizado por Sil-tech PERFORMANCE está diseñado para solucionar este problema.
Gracias a muchas simulaciones CFD (dinámica de fluidos computacional) realizadas para obtener el mejor perfil del cono y a varias pruebas ejecutadas en las motocicletas correspondientes se ha llegado a una solución que permite resolver el problema de las turbulencias de entrada desarrollando un objeto específico para cada aplicación.

Con la aplicación de un cono venturi el flujo entra de manera menos turbulenta obteniendo un caudal mayor de aire que entra en el motor y una mejora de las prestaciones en todo el rango de revoluciones.

Diseñado para ocupar el menor volumen posible, garantizando un funcionamiento óptimo dentro de la caja del carburador original.

PARA M

Para carburadores tipo SI

Chorro mínimo-->38
Chorro máximo-->84

Carrera
Ø 26 mm
conexión del motor: 36 mm
conexión del filtro de aire: 49 mm
chiclé principal 128
chiclé secundario 42
tubo mezclador HE265
aguja 48
carcasa de metal, válvula de carburador brillante

Chorro mínimo-->36

Chorro máximo-->104

Ataque elástico con injerto de 35 mm

Diámetro: 23 mm
Ref.Orig: 134125.5

Notas: para carburadores 19:19

Adecuado para cilindro girado.

Dellorto SHBC 19-19 Tipo original
Regulaciones--> Chorro Max 74  Chorro min 45  Starter 60

Envase de 1L
2T

Lubricante con base sintética de altísimo rendimiento específico para motores de 2 tiempos altamente exigidos.
Elegante y vintage envase de 1L en lata.

Lubricante mineral de alto rendimiento específico para motores de 2 tiempos.
Elegante y vintage envase de 1L en lata.

Lubricante completamente sintético para todos los motores de dos tiempos incluso altamente exigidos. Producto bivalente adecuado también para lubricadores separados de los scooters modernos.

Niveles de rendimiento:
JASO FD, ISO-L-EGD, API TC capaz.

Envase de 1L

Cono recalculado y obtenido del bloque, realizado especialmente para mejorar el rendimiento de los motores, especialmente a bajas revoluciones, gracias al "efecto venturi".

Sección triangular

Incluido: Manguito de goma, abrazaderas y junta

Galvanizado

Kit compuesto por:

- Pasacables y capuchones motor

- Manillas

- Juntas y fuelles chasis

- Patas caballete

- Juntas depósito

Calidad del caucho garantizada para la mayoría de los componentes del kit por ARIETE (líder en la producción de piezas de caucho para Vespa)

Color negro

Dimensiones del filtro: 80x63mm

Diámetro de montaje: 35mm

Gracias a las varias regulaciones y a dos diferentes kits de montaje, podrán instalarlo en todos los carburadores del mercado y, con un recorrido casi original de la manilla del gas, gestionar desde los clásicos 24 hasta los carburadores más grandes como los vhsb39. Además de mantener original el manillar de su vespa, podrán hacer que la funda tome una trayectoria mucho más lineal y al mismo tiempo tener un desenganche rápido de su carburador. En el kit estará todo lo necesario para montarlo tanto en los clásicos phbh o phbl, como para el vhsb con tapa de plástico y para los vhsb racing o vhsh con tapa de aluminio.

Incluye Junta base

En aramida

para modelos con mezclador

Con tapón resellable y con membrana (anti goteo)
Todas las indicaciones de relación combustible-mezcla son legibles mientras
la botella está invertida

Para modelos con mezclador
Ref. Orig: 113010

Para modelos con mezclador

La serie especial de carburadores Pinasco ha sido desarrollada para el mundo de las carreras y para los preparadores más exigentes. Las modificaciones realizadas a los carburadores Pinasco aumentan el rendimiento del carburador y permiten una carburación más eficiente y precisa. Todos los carburadores Pinasco marcados con la letra R tienen los conductos internos de gasolina trabajados con CNC que garantizan el flujo óptimo de combustible y eliminan el efecto vacío de gasolina, incluso la tapa flotante se trabaja completamente en los conductos garantizando un llenado perfecto del depósito. En la serie SI 26/26 R el Venturi ha sido trabajado aún más para aumentar el diámetro nominal y obtener el tamaño máximo de 26.00mm en lugar del tamaño de 25.40mm de la versión económica. El carburador R, en cuanto a la serie SI, representa el TOPE de gama y una exclusiva de Pinasco.

Para carburadores tipo SI

Se monta sin realizar modificaciones al chasis, adecuado también para cilindros girados

Envase de 1L

Peso: 3,7 gr.

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø externo: 37mm

Solución inteligente de MRP para continuar aspirando aire frío del marco cuando se utilizan carburadores más grandes.

La apertura en el marco tiene un tamaño de aproximadamente 60x44mm. El área es, por lo tanto, equivalente a un carburador con una sección transversal superior a Ø50mm. Así, la solución del tubo de aspiración no ofrece ninguna pérdida de rendimiento incluso en motores muy potentes. Gracias al aire de aspiración más frío, se pueden esperar mejores resultados bajo carga pesada, que de otro modo calienta fuertemente el aire de aspiración bajo la tapa lateral.

Otra gran ventaja es que el marco también puede utilizarse como aislamiento acústico. Los motores que han sido convertidos al control de aspiración mediante diafragma pueden así reducir drásticamente el nivel de ruido del aire de aspiración. Para este propósito, el marco puede ser revestido adicionalmente desde el interior con material fonoabsorbente.

Ataque--> 28,5 mm
Para carburadores PHBL 24 

Goma
Negro

incl. filtro, tornillo y junta

Práctico acoplamiento de desconexión rápida, que se monta en el tubo de combustible. Si, por ejemplo, se debe retirar el tanque o el carburador, la manguera se desconecta en el acoplamiento. Las válvulas internas en cada lado del acoplamiento evitan la pérdida de combustible.

Con solo presionar un botón, pueden separarse rápidamente con un solo movimiento de la mano y volver a montarse con facilidad, encajándolas.

(grosor): 0,35mm

(espesor): 0,35mm

Lubricante sintético de alto rendimiento específico para motores de 2 tiempos, mantiene limpios los segmentos y pistones gracias a una combustión óptima.
Envase de 1 Lt

Goma
Negro

Medidas de

Para carburadores tipo SI

Para carburadores tipo SI

Atención--> SOLO modelos con mezclador

En aramida

conexión al colector-->19,6 mm
chiclé del máximo--> 51
chiclé del mínimo--> 38

Lo especial de este ingenioso tapón del carburador Crazy Monkey Development Snakehead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía del cable del acelerador integrada. De este modo se ahorra mucho espacio bajo el capó. La guía del cable del acelerador integrada en la cubierta giratoria de cabeza de serpiente es un golpe de genialidad: no solo permite ahorrar mucho espacio, sino que también funciona sin tope. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente a 360° y, por lo tanto, siempre está posicionada de manera óptima.

La moderna producción en finísimo nailon técnico (PA) hace que esta noble cubierta del carburador sea casi indestructible incluso en el uso extremo en competición.

Tapa del carburador (tapa deslizante) "SnakeHead".
Tapa redonda atornillada. Parte superior giratoria a 360°
sin parada. Guía de cable integrada con aprox. 110° de curvatura
Nailon técnico extremadamente resistente (PA)
Tornillo de ajuste M6x0,75 (como Dell'Orto orig.)

Filtro de aire en poliuretano expandido calibrado a base de poliéster de doble capa (interno 15 ppi h 10mm, externo 60 ppi h 5mm), manguito en PVC resistente a las gasolinas, collarín galvanizado con bordes anti-corte. Esta porosidad es particularmente indicada para uso competitivo.

Ref.Orig:24676

Dimensiones-->Ø 4x7 mm

Haz clic para ver las medidas disponibles

Envase de 1L

Goma
Negro

Ataque a manguito con reducción aislante de Ø 31,75 a Ø 28,57 y conexión para el montaje elástico Ø 31

Ataque rígido

De goma, color negro

En goma, color negro

Galvanizada

En aluminio Para Carburadores 19/19

Para carburadores SI 24-24/26-26

Para carburadores tipo SI

Injerto carburador-->diámetro 28 mm

Lo especial de este ingenioso tapón del carburador Crazy Monkey Development Snakehead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía del cable del acelerador integrada. De este modo se ahorra mucho espacio bajo el capó. La guía del cable del acelerador integrada en la carcasa giratoria de cabeza de serpiente es un golpe de genio: no solo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin tope. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente a 360° y, por lo tanto, siempre está posicionada de manera óptima.

La moderna producción en finísimo nylon técnico (PA) hace que esta noble cubierta del carburador sea casi indestructible incluso en el uso extremo en carrera.

Tapa del carburador (tapa deslizante) "SnakeHead".
Tapa redonda atornillada. Parte superior giratoria a 360°
sin tope. Guía de cable integrada con aprox. 110° de curvatura
Nylon técnico extremadamente resistente (PA)
Tornillo de regulación M6x0,75 (como Dell'Orto orig.)

Longitud del eje: 205 mm, Pomo de Aluminio

Medidas: 25x31

Material: Corcho

8 mm
Plástico