Embragues, platos y herramientas para Vespa

Nota--> Sin variador

Para modelos  SIN VARIADOR

Longitud: 966 mm
Espesor: 9.8 mm
Altura: 8.03 mm

Medidas:

l=1141 mm
l=13 mm

Verifique cuidadosamente las medidas antes de la compra

con campana frizione, trasduttore
modello con variatore

El kit incluye: Correa + Polea mm. 70

para modelos SIN VARIADOR

Para modelos CON VARIADOR

Ref. Orig 130937

Il Kit FLY CLUTCH è intercambiabile alla trasmissione originale e ne migliora le
prestazioni e la durata grazie a materiali di alta qualità e rinforzandola laddove necessario.

Per veicoli con variatore.

1 . Fixed Pulley

Questa puleggia fissa è a 15° con un diametro di 102 mm, è nitrurata a gas indurito per indurre un’eccellente durata, ha un montaggio positivo a doppia “d” sul mozzo ed è fissata con un dado Zincato M24.

2 . Torque Driver

È costituito da una puleggia a 15° con diametro 102 mm,saldata TIG ad un mozzo appositamente progettato con boccola EKU pressata. EKU è un materiale autolubrificante a secco che garantisce un eccellente comportamento di
scorrimento e un’usura minima.
Adattabile anche al sistema originale Piaggio.

3 . Molla di contrasto variatore

Queste molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio e trattato termicamente, sono bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.

4 . Fly Clutch

Fly Clutch si compone di tre nuove masse frizione che utilizzano il sistema Fly Malossi. Progettata con una massa specifica, è accoppiata a molle Malossi, per funzionare ad un punto di attacco RPM ottimale predefinito. Una volta assemblate al gruppo mozzo, le masse vengono fissate in posizione con un anello rinforzato che fornisce rigidità all’intero gruppo.

5 . Mozzo fisso assemblato

Si tratta del componente strutturale principale della frizione.

I suoi elementi multifunzionali sono: un portamasse per le masse frizione, un mozzo cromato in cui funziona la puleggia mobile e una campana frizione che consente al pedale di avviamento di innestarsi e bloccarsi.

L’insieme è saldato a TIG con le tolleranze più strette per garantire un perfetto allineamento.
I perni di articolazione delle masse sono stati maggiorati di diametro 6,5 mm e progettati appositamente per essere rivettati e mantenere l’allineamento.

Un albero dell’ingranaggio primario, ruota internamente al gruppo, supportato da due cuscinetti a rullini 13x19x12, fornendo una maggiore rigidità.

Due paraoli garantiscono un ambiente sigillato per la nostra lubrificazione Malossi.

Muelles de acero al carbono pretemplado con alta carga de
límite elástico, protegidos por una pintura en varios colores de alta resistencia
térmica. La diferente coloración resalta la carga de cada serie de muelles.

para Polea mm.70-80 MODIFICACIÓN

DAYCO Ref.10A0940C

Para modelos SIN VARIADOR

Ref. Orig 12493

Para modelos CON VARIADOR

Ref. Orig 104559-60

Nota: para modelos sin variador

Ref. Origen: 130938

l = 1060 mm l = 9,5 mm, modelo sin variador

El kit incluye: Correa + Polea mm.80

para modelos SIN VARIADOR

Nota--> Sin variador

Muelles de acero al carbono pretemplado de alta carga de
fluencia, protegidos por un recubrimiento en varios colores de alta resistencia
térmica. La diferente coloración destaca la carga de cada serie de muelles.