Carburadores para Vespa y Partes

Carburador Pinasco SI 28 VRX-R completamente nuevo con trompeta de aspiración recalculada y fabricada a partir de un bloque sólido, optimiza al máximo el rendimiento desde los regímenes bajos, completo con esponja volumétrica.

Carburatore BGM FASTER FLOW SI - carburatore ottimizzato per motori ad alte prestazioni

I motori ad alte prestazioni richiedono un'alimentazione di carburante affidabile e costante. Il carburatore BGM FASTER FLOW è stato progettato per soddisfare queste necessità, utilizzando i modelli SI24/24E o SI26/26E Dell'Orto/Spaco. Ogni unità viene completamente smontata, testata, rilavorata, pulita e rimontata con cura nella nostra fabbrica, garantendo la massima qualità per motori modificati.

Modifiche principali:

Fori di collegamento ampliati dalla camera di galleggiamento agli ugelli
Aggiunta di un foro nell'area dell'ago del galleggiante
Ago galleggiante a molla per una maggiore durata
Queste modifiche migliorano significativamente l'alimentazione di carburante, prevenendo carenze anche con scarichi potenti. In particolare, l'ago galleggiante a molla compensa le vibrazioni e aumenta la durata, mentre l'alimentazione ottimizzata è un vantaggio anche per motori di serie.

Vantaggi:

Nessun blocco degli ugelli con scarichi potenti
Facile sintonizzazione anche con oltre 20 CV
Silenzioso, potente e adatto all'uso quotidiano
Disponibile per lubrificazione mista o separata
Adatto per:
Motori con carburatori SI20/20D o 24/24E, inclusi Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 e modelli più vecchi con valvola a slitta rotante, come Vespa VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT/GTR, Sprint e Rally.


Il sistema di spruzzatura integrato è lo stesso dei modelli PX200, adatto per motori da 177ccm e oltre. Per motori da 200ccm o superiori, potrebbero essere necessari ugelli ausiliari più grandi. Il tuning deve iniziare con una miscela ricca e poi passare a una più magra.

Nota:
Filtri aria modificati o imbuti d'aria richiedono ugelli più ricchi. I carburatori sono prodotti su licenza Spaco in India e sono della stessa qualità degli originali Dell'Orto.

Sintesi:
Il carburatore BGM FASTER FLOW è perfetto per motori ad alte prestazioni, offrendo una soluzione sicura e duratura per motori con oltre 20 CV, senza compromettere la qualità e la funzionalità.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Calibración--> Chorro máx 100, chorro mín 50, starter 60
conexión motor: 31 mm
conexión filtro de aire: 39mm

Material: Metal

Ø24x28,6 inclinado

Entrada--> 34 mm

Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

Ataque motor --> 34 mm-filtro de aire --> 44mm
Chorro máx--> 82
Chorro mín--> 35

Verificar la sigla del carburador antes de comprar.

Calibración--> Chorro máx 100, chorro mín 50, arrancador 60
conexión motor: 28,5 mm
conexión filtro de aire: 37,5mm

Dimensiones del filtro: 95x94mm

Diámetro de montaje: 42 / 50 / 60

Dimensiones del filtro: 80x80mm

Diámetro de montaje: 35,5 mm

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de montaje: 42/50/60 mm, fijación descentralizada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de la conexión: 32/38 mm, fijación descentrada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 145x145mm

Diámetro del montaje: 55mm

Materiale: Plastica

rosca M5 x 0.75mm - punta gruesa (Ø=1.5mm)

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Chorro mínimo-->38
Chorro máximo-->84

Carrera
Ø 26 mm
conexión del motor: 36 mm
conexión del filtro de aire: 49 mm
chiclé principal 128
chiclé secundario 42
tubo mezclador HE265
aguja 48
carcasa de metal, válvula de carburador brillante

Chorro mínimo-->36

Chorro máximo-->104

Ataque elástico con injerto de 35 mm

Diámetro: 23 mm

Anotaciones: para carburadores 19:19

Adecuado para cilindro girado.

Dellorto SHBC 19-19 Tipo original
Regulaciones--> Chorro Max 74  Chorro min 45  Starter 60

Cono recalculado y obtenido del bloque, realizado especialmente para mejorar el rendimiento de los motores, especialmente a bajas revoluciones, gracias al "efecto venturi".

Incluido: Manguito de goma, abrazaderas y junta

Galvanizado

Dimensiones del filtro: 80x63mm

Diámetro de montaje: 35mm

Gracias a las varias regulaciones y a dos diferentes kits de montaje, podrán instalarlo en todos los carburadores del mercado y, con un recorrido casi original de la manilla del gas, gestionar desde los clásicos 24 hasta los carburadores más grandes como los vhsb39. Además de mantener original el manillar de su vespa, podrán hacer que la funda tome una trayectoria mucho más lineal y al mismo tiempo tener un desenganche rápido de su carburador. En el kit estará todo lo necesario para montarlo tanto en los clásicos phbh o phbl, como para el vhsb con tapa de plástico y para los vhsb racing o vhsh con tapa de aluminio.

Per modelli con miscelatore
Rif. Orig: 113010

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

Peso: 3,7 gr.

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø esterno: 37mm

Attacco--> 28,5 mm
Per carburatori PHBL 24 

incl. filtro, vite e guarnizione

(spessore): 0,35mm

(spessore): 0,35mm

conexión al colector-->19,6 mm
chiclé del máximo--> 51
chiclé del mínimo--> 38

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)

- Ø INTERNO A: Ø65
- Ø ESTERNO B: Ø110
- ALTEZZA C: 101 mm

Rif.Orig:24676

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Attacco a manicotto con riduzione isolante da Ø 31,75 a Ø 28,57 e attacco per il montaggio elastico Ø 31

Ataque rígido

Galvanizada

En aluminio Para Carburadores 19/19

Per carburatori SI 24-24/26-26

Injerto carburador-->diámetro 28 mm

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)

8 mm
Plástico

Sport
Ø 19 mm
collegamento motore: 24 mm
collegamento filtro dell'aria: 19mm
getto principale 85
getto secondario 50
tubo miscelatore AU262
spillo W07

Para carburadores SI 24-24

Para carburadores SI 24-24/26-26

Material: Aluminio

Ataque elástico con injerto de 36 mm
Chorro mín-->55
Chorro máx-->130

Attacco a manicotto (diametro 34mm)
Per carburatori PHBL PHBH -22 - 24 - 25 - 28

77x77x40 mm
incl. juntas
4 válvulas sin tope

En Aluminio, 3 Agujeros

Completo con manguito, abrazaderas y espárragos

Misura: 67x70 mm

Diámetro del manguito 30 mm
para carburador: PHBL PHBH -22 - 24 - 25

En Metal

Per carburatore PHBH 28/30/VHS 24-30/TMX 27/30/PWK 28/30
passaggio: 30mm
collegamento carburatore: 34mm
valvola lamellare
senza pacco lamellare

Per carburatore PHBH 28/30/VHS 24-30/TMX 27/30/PWK 28/30
passaggio: 30mm
collegamento carburatore: 34mm
valvola lamellare
senza pacco lamellare

Completo de guarniciones

Ø 20 mm
collegamento motore: 27 mm
collegamento filtro dell'aria: 62mm
getto principale 76
getto secondario 50

Ø inserto filtro: 51mm

Misure--> 70x66x46 mm

Ataque elástico con injerto de 36 mm
Ajustes: Min 55/Max 105/Starter 70/Pulverizador AV264
Conexión filtro de aire: 42/60mm

conexión colector-->  21,5 mm
Chorro Máx--> 76
Chorro Mín--> 42

Sport
Ø 17,5 mm
collegamento motore: 21,5 mm
collegamento filtro dell'aria: M32x1,25mm
NECESSARIO collettore di aspirazione per SHB 16.15 / 16.16
getto principale SHB 65
getto secondario 42
tubo miscelatore
AU262
spillo
W6

Nota: Original Piaggio

para carburadores SI 20.20 - 24.24D/E/G DELL'ORTO
marcado SPACO

para carburador Si 27.23
fresado a CNC, anodizado duro

para carburador Si 27.23
fresado en CNC, anodizado duro

para carburador Si 27.23
fresado a CNC, anodizado duro

Un nuevo producto Pinasco se añade a la amplia gama de productos para Vespa Farobasso, el kit carburador Ø 22. El kit ya está ajustado para la Vespa Farobasso y solo necesita la regulación del chorro máximo. El paquete contiene todos los accesorios
necesarios para el montaje, incluido un filtro de aire específico de espuma que se aloja perfectamente en el compartimento del carburador sin modificar ningún tipo de elemento original. El kit carburador Pinasco utiliza un carburador Dell'Orto cuyos componentes de ajuste son fácilmente accesibles en el mercado para una carburación óptima.

Per carburatori SI

L'airbox per il carter carburatore originale. Anche il carburatore
più grande è inutile se non può aspirare abbastanza aria in un motore
PX. Gli airbox per le carcasse del carburatore SI forniscono un rimedio
qui, poiché il loro volume notevolmente maggiore fornisce al motore un
buon 20% in più di aria rispetto al coperchio della carcassa del
carburatore originale. Il motore risponde molto meglio, soprattutto ai
bassi regimi.' di volume, adatto a modelli CON miscelatore

Marca collettore: Polini

Un nuovo prodotto Pinasco si aggiunge all’ampia gamma di prodotti per Vespa Farobasso, il kit carburatore Ø 22.Il kit è già tarato per la Vespa Farobasso e necessita solo della regolazione del getto del massimo.La confezione contiene tutti gli accessori
necessari al montaggio compreso un filtro aria specifico in spugna che alloggia perfettamente nel vano carburatore senza modificare nessun tipo di elemento originale.Il kit carburatore Pinasco utilizza un carburatore Dell'Orto i cui componenti di taratura sono facilmente reperibili sul mercato per una carburazione ottimale.

Misura: 28x36mm

50ccm, 4T AC, 2-Ventil
passaggio: 18mm
collegamento carburatore: 26mm
2 fori
con collegamento depressione

Diametro: 23 mm
Note: per carburatori 19:19

Per montaggio motore PK 3 fori su Vespa 50/90/125 Primavera ET3

Tipo original
SI 20 -20 D
Spaco Lic. Dell°rto

Ataque elástico con injerto de 44 mm
Calibración: Chorro máx 160, chorro mín 60

H 39 mm

conexión del motor: 23,1 mm
conexión del filtro de aire: 62mm

Diámetro: 21,5 mm
Para carburadores 16/16

Material: Plástico

Ataque a manguito (diámetro 35mm)
Para carburadores PWK 28mm

Diámetro: 21,5 mm Para carburadores 16-16

Coperchio carburatore snodabile orizzontalmente e verticalmente (per evitare anomale tensioni sul cavo acceleratore)

Rif.Orig: CM146601

Versión Racing

Curva de 90°

Galvanizada

Kit compuesto por 1 cornetto, filtro de esponja, brida y tornillería.

Per carburatori tipo SI 20

Diámetro: 23 mm

Notas: para carburadores 19:19

El carburador Pinasco SI 28 ER de última generación NO UTILIZA filtros de aire originales, se debe utilizar esponja volumétrica para filtros de aire dentro del manguito de goma.

Ref.orig 08294 (Dell'Orto)

Lunghezza: 50 cm

En plástico

Material: Aluminio Aplicación: Para Carburadores 24:24
conexión carburador: 28,5mm
2 agujeros
válvula de disco rotativo

collegamento motore: 24 mm
collegamento filtro dell'aria: 21mm
getto principale 100
getto secondario 55
tubo miscelatore
AN262
spillo W06