Ejes de motor para Vespa

Abbiamo sottoposto il set a un lungo e approfondito stress test su strada e in autostrada. Il risultato è così convincente e affidabile che ora possiamo offrirlo come set per il meccanico esperto.
Consente di utilizzare un cilindro Malossi 210 Sport dei modelli PX200/Rally/Cosa sui carter motore dei modelli Vespa Largeframe a partire dal 1977, data a partire dalla quale i carter motore sono stati convertiti a tre travasi.

SET DI ADATTATORI
La conversione si basa su un albero motore con bielle più lunghe di 20 mm (125 mm invece di 105 mm).La solida piastra di adattamento in acciaio lavorato a CNC è avvitata alla cassa del motore e accetta i prigionieri per il cilindro PX200. Una guarnizione in alluminio di 1,5 mm di spessore tra la piastra di adattamento e la base del cilindro sigilla i fori delle viti e stabilisce la corretta altezza di installazione.

MALOSSI SPORT
set di adattatori 07-AA-179-IR è stato progettato per l'uso con un cilindro Malossi Sport 210. A tale scopo, tuttavia, è assolutamente necessario rimuovere il fuso dal carter del motore, poiché la base del cilindro Malossi non può essere accorciata senza perdere stabilità. In relazione a una regolazione del carter motore (aspirazione, troppopieno), all'uso di un carburatore SI24 e di una buona scatola (Polini, BBT V2 ecc.), il motore produce stabilmente oltre 20HP/22NM con un'ottima gamma di velocità e una coppia precocemente elevata.

COPERTURA DEL CILINDRO
A causa dell'aumento di 15 mm dell'altezza del cilindro, anche la copertura di raffreddamento deve essere estesa di conseguenza. Abbiamo semplicemente utilizzato due cuffie e tagliato il terzo inferiore di uno di essi. Abbiamo poi collegato il terzo inferiore all'altra cuffia utilizzando viti da lamiera convenzionali. Naturalmente, questa operazione può essere fatta anche in un modo più carino, ma per noi questo metodo si è dimostrato valido nell'uso quotidiano. In alternativa, è possibile saldare le cuffie con un saldatore. Esistono anche speciali bacchette di plastica per la saldatura.

SMONTAGGIO DEL CILINDRO
A causa del cilindro rialzato, non è possibile smontare la testata/il cilindro mentre il motore è installato nel telaio. In alternativa, i prigionieri possono essere bloccati con il nostro utensile BGM72M7 e svitati dalla piastra di adattamento quando il cilindro è montato. In questo modo, la testa e il cilindro possono essere rimossi con il motore appeso al telaio. Normalmente questa procedura è sconsigliata in quanto le filettature nell'alluminio morbido del carter motore non sono progettate per smontaggi/montaggi frequenti. I prigionieri originali Piaggio hanno una filettatura ispessita sul lato in cui sono avvitati nel carter motore, che li fa inceppare nel carter stesso.Tuttavia, grazie agli altri prigionieri che utilizziamo e al materiale della piastra di adattamento in acciaio, questo inconveniente non è assolutamente critico.

Corsa 60 mm
Biella 105
Spalle piene

Immissione diretta
corsa: 60,0mm
biella: 110,0mm
spinotto pistone Ø 16mm

Hombros llenos 87mm
Cono: 19mm
Biela: 97mm
Carrera: 51mm

Biella: 105 mm

Carrera: 57 mm

Pistón: 15 mm

Nota--> Cono grande

Carrera: 57 mm

Máximas prestaciones incluso en motores completamente Originales, adelantamiento del lado de admisión y pulido a espejo optimizando la fluidodinámica.

Medida: 15x19x20 mm

valvola a disco rotante
corsa: 62,0mm
biella: 110,0mm
Race - biella
spinotto pistone Ø 16mm
fasatura: 125°/-5° a pms
con bilanciamento preciso

Hombros llenos Ø88mm , carrera 54mm, biela 105mm, longitud del eje 48mm.
Perno 15 mm

diámetro del asiento del rodamiento lado volante: 25mm
diámetro del asiento del retén lado volante: 24mm

Dimensioni: 16x20x20 mm

Medida: 15x20x17,8 mm

volano: 1660g
12 magneti
110 watt
9 bobine
punto di accensione statico, incl. cuscinetto, anelli di tenuta, albero motore, accensione

Permette di montare un'accensione con cono 20 su albero cono 19.

Permite montar un encendido con cono 20 en un árbol cono 19.

Jaula de rodillos incluida

Nota: Anticipado

Carrera 60 mm
Cono: 20

Cartera Piaggio

Carrera 57, biela 110 mm con casquillo.

corsa 43, cono 20, biella 87 cnc

Albero motore VMC VALVOLA ROTANTE, corsa 43, cono 20, biella 87 cnc, per Vespa smallframe

Perfetto anche montato con aspirazione lamellare al carter.

Realizzato in Italia con i migliori materiali e trattamenti, ha un peso di oltre 1.5kg

Non serve barenare i carter,  le spalle sono da 82mm e 86.5mm 

E' consigliato l'uso di gabbie a rulli maggiorate in larghezza rispetto a quella originale piaggio.  

ATTENZIONE:

L'ALBERO NON PRESENTA IL LABBRO LATERALE SULLA SPALLA DELLA VALVOLA COME SUGLI ALBERI ORIGINALI

QUINDI SU ALCUNI CARTER LA VALVOLA POTREBBE NON FARE TENUTA. 

L'ALBERO MOTORE PUO' ESSERE MONTATO SU ASPIRAZIONI LAMELLARI AL CARTER

Ideale per VMC 100 RVA

Cono 20 mm / Cone 20 mm
Corsa 51 biella 97

cuscinetto lato volano: 25mm
paraolio lato volano: 24mm

volani:

87mm lato volano
86mm lato pignone

carter da barenare

Cono 20 mm / Cone 20 mm
Corsa 51 biella 97

cuscinetto lato volano: 25mm
paraolio lato volano: 24mm

volani:

87mm lato volano
86mm lato pignone

carter da barenare

valvola a disco rotante
corsa: 43.0mm
biella: 87.0mm
cono 20/20mm, M12

valvola a disco rotante
corsa: 57.0mm
biella: 105.0mm
spinotto pistone Ø 15mm

fasatura: 118°/15° a pms

valvola a disco rotante
corsa: 43.0mm
biella: 87.0mm
cono 20/20mm, M12

Cono 20 mm / Cono 20 mm
Carrera 51 biela 97
Gama de cigüeñales extremadamente performantes, dedicados al turismo rápido y a las competiciones. Los cigüeñales PINASCO COMPETICIÓN
se suman a la producción clásica y se diferencian por:
- grado de aspiración más elevado
- nueva fluidodinámica del corte aspirante
- nuevo desequilibrio de competición obtenido con insertos de tungsteno
- innovadoras incrustaciones de Teflón para aumentar la presión interna de los cárteres desde los regímenes mínimos
El cigüeñal PINASCO COMPETICIÓN incrementa notablemente la potencia y el par máximo desde los bajos regímenes, el número de revoluciones del motor aumenta mejorando el rendimiento global.

Biella: 105 mm, Carrera: 60 mm, Pasador: 15 mm
Nota--> Válvula

Carrera 60

Versión ECONÓMICA
Cono : 19

Immissione diretta, spalla piena
corsa: 60,0mm
biella: 110,0mm
con bronzina
spinotto pistone Ø 15mm

Corsa da 105 mm. D. 17 MM
Gabbia a rulli

Biella: 105 mm
Carrera: 57 mm
Pistón: 15 mm

Cono 20 mm / Cono 20 mm
Carrera 51 biela 97
Tipo a válvula

Volantes redondos, carrera 51mm
Hombros 87
Montaje de ambos cojinetes 20x47x14

Ideal para Quattrini M1B

ESPECÍFICO PARA GRUPO TÉRMICO QUATTRINI M244
Carrera 60 mm
Longitud biela 126 mm (válvula de disco rotativo)

Hombros llenos Ø87mm , carrera 51mm, biela 97mm, longitud eje 48mm.
Pistón 15 mm

Hombros llenos Ø85mm, carrera 51mm, biela 102mm, longitud del eje 48mm.
Para montar con dos rodamientos 25x52x15mm y dos retenes 24x35x7mm. opcionales para comprar por separado

Caja de rodillos incluida, carrera 43, cono pequeño

Immissione diretta
corsa: 60,0mm
biella: 110,0mm
spinotto pistone Ø 16mm

Corsa 51 mm, biella lucida, cono 20 mm

Carrera 57 biela 110
Fase de aspiración obtenida en el interior de la semibiela, en la estructura de masas circulares misma. Este trabajo lleva a una considerable ranura orientada hacia el interior, manteniendo un perfil exterior regular.

Immissione diretta, spalla piena
corsa: 54,0mm
biella: 110,0mm
Sport - biella
Cuscinetto della biella: 15x19x20 mm
spinotto pistone Ø 15mm

Anticipado

Carrera de 57 mm

Carrera: 60 mm biela 110-doble jaula
Atención--> Compatible con grupos térmicos en carrera 60.

Jaula de rodillos incluida

Nota: Anticipado

Carrera 60 mm

De 215cc a 225 cc

Carrera 57 mm, Biela 110 mm

Específico para cárter Master Pinasco
Cojinetes--->25x52x15 (C4) Retenes-->24x35x7/20x35x7
Volantes--> 86mm   Peso--> 2,2kg

Carrera 43 mm

carrera: 57.0mm
biela: 105.0mm
pasador pistón Ø 15mm

jaula de rodillos incluida

Excelente también en motores modificados

Cono 20 mm, carrera 53 mm, biela 105 mm

válvula de disco rotativo
carrera: 57.0mm
biela: 105.0mm
pasador del pistón Ø 15mm

válvula de disco rotativo
carrera: 43.0mm
biela: 87.0mm
cono 20/20mm, M12

Carrera 54, biela 110 mm con casquillo.

Jaula de rodillos incluida, carrera 43, cono pequeño (19)

Carrera 43 mm

Fabricante: Mazzuchelli

Cono 20 mm, carrera 54 mm, biela 105 mm, orificios adicionales en la cabeza de biela favorecen la lubricación.

Característica principal: Cono 20
Incluida: Jaula de rodillos,
Fabricante: RMS

Jaula de rodillos incluida, carrera 43, cono pequeño (19)

Carrera 51 mm, biela pulida, cono 20 mm

Biela: 105 mm
Carrera: 57 mm
Perno: 15 mm

Jaula de rodillos incluida

Carrera 43

Cono pequeño

Gabbia a rulli inclusa,corsa 43, cono piccolo (19)

Medida: 15x19x20 mm

Medida: 12x17x13 mm

válvula de disco rotativo
carrera: 43.0mm
biela: 87.0mm
Cono: 19 mm

Caja de rodillos
Completo

Como original

Carrera 105 mm
Buena alternativa ECONÓMICA

Anticipado
Cono: 19mm

Carrera de 105 mm. D. 17 MM
Jaula de rodillos

Jaula de rodillos incluida

Nota: Anticipado

Carrera 57 mm
Cono: 20

Carrera: 57 mm

Máximo rendimiento incluso en motores completamente Originales, adelanto del hombro de admisión y pulido a espejo optimizando la fluidodinámica.

corsa: 60.0mm

Biella: 97 mm
Carrera: 51 mm

Biella: 105 mm, Carrera: 57 mm, Bulón: 15 mm, equilibrado con tungstenos.

Il cilindro, senza camicia, è in alluminio Nikasil, 7 travasi, alesaggio 66mm, pistone a 2 segmenti da 1mm, testa concentrica ad incasso con ben 8 prigionieri di fissaggio (4 standard + 4 supplementari).

Fabricante: MEC EUR (100% Hecho en Italia)

Biela: 105 mm
Carrera: 57 mm
Perno: 15 mm

Carrera 57 mm

MATERIAL Los árboles de levas bgm PRO Touring son forjados. El material es más denso, por lo que disipa mejor el calor y es más resistente a la distorsión. Además de los contrapesos del cigüeñal, también la biela se forja y luego se trabaja con CNC. LUBRICACIÓN
El cojinete de la biela inferior se lubrica mediante dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro bolsillos adicionales en el lado. El cojinete de rodillos SSC y las arandelas de empuje laterales proporcionan un cojinete sólido. La lubricación del cojinete de la biela superior se realiza a través de dos orificios de lubricación. El cojinete de pasador del pistón INA está incluido con el cigüeñal.

El cigüeñal está disponible con carrera larga de 60 mm (carrera larga) y con carrera de 57 mm
(estándar). Con la versión de carrera larga se obtiene una mayor cilindrada, mientras que al mismo tiempo los ángulos de control del cilindro (puertos de desbordamiento y escape) pueden modificarse para

Casquillo de latón: 15mm (int)
Recorrido 60

Carrera de 51 mm, jaula de rodillos incluida, calidad garantizada.

Carrera: 57 mm biela 110
Atención--> Compatible con grupos térmicos en carrera 57.

Caja de rodillos incluida
Recorrido 43
Cono pequeño

válvula de disco rotativo
carrera: 57.0mm
biela: 105.0mm
bulón de pistón Ø 15mm
cono 20/25mm, M12
calado: 120°/10° a pms
modificado para encendido PX

Carrera 57 mm, Biela 110 mm, hombros macizos de 95 mm, equilibrado con tungstenos.

Carrera 57 mm, Biela 110 mm

Carrera 57 mm

Carrera de 57 mm, jaula de rodillos incluida, calidad garantizada.

Carrera 57 mm, biela 110 mm, perno 16 mm, distribución 113°/6° a pms

Jaula de rodillos incluida

Carrera 62 mm

Cilindrada: de 225cc a 235 cc

Jaula de rodillos incluida

Nota: Anticipado

Carrera 57 mm

Jaula de rodillos incluida

Nota: Anticipado

Carrera 57

Carter Piaggio
Retenes-->27x47x6/20x32x7

- Cono 20
- Hombros 87
- Biela 97
- Carrera 51
- Bulón 15
- Jaula de rodillos plateada

- Cono 20
- Hombros 87
- Biela 105
- Carrera 56

Hombros llenos 87mm
Cono: 20mm
Biela: 97mm
Carrera: 51mm

cono: 19

Carrera: 51
Biella: 105

Cono 19 mm / Cono 19 mm

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan el máximo de calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de esfuerzo.

Cono 19 mm / Cono 19 mm
Carrera 51

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan la máxima calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de solicitación.

Cono 20 mm / Cono 20 mm

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan la máxima calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de solicitación.

Cono 20 mm / Cono 20 mm

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan la máxima calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de esfuerzo.

Volantes redondos, carrera 51mm

Cojinetes-->16x20x20mm
Recorrido--> 55 mm
Base--> 5 mm

Cono 20 mm, carrera 54 mm, biela 105 mm
Hombro--> 86 mm      peso 130 gr
Para admisión laminar.

Característica principal: Cono 20
Incluida: Jaula de rodillos

Hasta el motor V22M